项目历史

本公司的主力产品变速驱动桥是将发动的动力，通过切换前进或后退，变换速度，增减驱动力，来传递给车轮或者是作业机械的驱动产品。在上述的功能中，发动机的传动效率和变速时的操作性能是一个相对矛盾的课题，如何让这两方面都能得到更好的体现，我们研发了很多不同的变速方式。

例如，机械式变速桥从齿轮滑套〉〉常时啮合〉〉同步环的变化都是为了不断的提高了操作性能，但是无论如何改变，前进和增速的是时候都离不开离合器。

一方面，液压泵和马达组合的无极变速机构（HST : Hydro Static Transmission）从停止到前进，增速都不需要离合器，可以进行不间断的平滑变速行走，与机械是变速相比转动效率低，构造也复杂。

一直以擅长融合开发液压和机械结合技术为自豪的技术开发部门，通过不断的奋斗与挑战，开发研制了HMT（Hydro Static Mechanical Transmission）。这是欧美大型机种使用的一种技术，但是进行小型化，并成功应用在乘用插秧机和100马力以下的拖拉机上，在日本是首次，在世界上来讲也是一种少见的变速驱动桥。

这种HMT是小容量的HST和游星齿轮组合，从停止到前进，增速的过程不需要离合器，只需要一个操作杆和油门踏板即可实现。另外，在使用最为频繁的速度领域，可以锁止HST，是动力几乎完全动过齿轮传动，这与单纯的HST传动系统相比更接近于机械式传动系统的传动效率。

更好的一点，HMT通过与电控系统的结合，可以实现诸如巡航定速，根据负荷的变化对速度自动调控制等多种附加的功能。

在追求传动效率和操作性的过程中，接下来又能提供什么样的解决方案，我们在不断的挑战着。